L'opera, organizzata su due semi-batterie di tre pezzi ciascuna collegate da un corridoio interno, è composta dai seguenti elementi:[1]

• due ingressi;
• due uscite di emergenza;
• sei casematte per cannoni da 75/27[2] in installazione "Tipo 4";
• un osservatorio a due visuali in casamatta di calcestruzzo;
• un locale Centro Tiro;
• due postazioni per mitragliatrice[3] in malloppo binato;
• una postazione fotofonica;
• un gruppo elettrogeno da 8  kW con annesso locale per la riserva di carburante;
• quattro cameroni di ricovero per un presidio totale di 80 uomini, due dei quali equipaggiati con vani per ventilazione e filtri;
• due vani latrine;
• due depositi per la riserva d'acqua.

Una difficoltà notevole e non prevista incontrata durante l'esecuzione degli scavi é stata quella dipendente dal pessimo materiale che costituisce il contrafforte delle Tre Croci. Il terreno in cui sono state scavate le batterie B3 e B4 é un calcare magnesiaco del Trias e la relativa piccola profondità degli scavi ha portato come conseguenza che la roccia risultasse fessurata, frantumata ed intervallata da strati di materiali di trasporto e di decomposizione delle rocce stesse. Tale materiale si è dimostrato fortemente spingente ed ha imposto l'adozione di sezioni ovoidali con arco rovescio e spessori rilevanti per i rivestimenti.

La Batteria B4, rimasta in territorio italiano nella parte attiva, ha subito pesanti distruzioni post-belliche che hanno comportato la completa demolizione delle casematte dei pezzi d'artiglieria, delle mitragliatrici e dell'osservatorio.
I suddetti interventi di demolizione hanno causato anche il crollo del corridoio di collegamento in corrispondenza dell'innesto del ramo proveniente dall'ingresso I2, per cui le due sezioni dell'opera risultano isolate l'una dall'altra.
Anche la parte non direttamente interessata dalle demolizioni ha subito degli effetti collaterali a seguito dei soffi delle esplosioni, come sventramento di porte stagne o crolli parziali del rivestimento in calcestruzzo, che rendono la visita comunque pericolosa.
Gli equipaggiamenti tecnici e le parti metalliche (porte stagne in particolare) sono state asportate.

Ribadendo che chi entra nell'opera o si avventura all'esterno dei malloppi lo fa a proprio rischio e pericolo, forniamo di seguito un elenco non esaustivo delle principali situazioni critiche che abbiamo riscontrato nella visita del 24/06/2000:

• buio pressoché assoluto all'interno;
• fosse per i serbatoi di carburante prive di protezione;
• presenza di rottami metallici sul pavimento (cassette di munizioni arrugginite, spezzoni di porte, ...);
• il corridoio di collegamento presenta blocchi di calcestruzzo pericolanti dalla volta, in particolare nella zona delle scale;
• i malloppi delle armi sono completamente distrutti;
• alcuni telai delle porte metalliche divelte dai soffi delle esplosioni sporgono pericolosamente nei corridoi;
• l'ingresso I2 è a rischio di frana e non esistono altre vie d'uscita;
• la zona dei malloppi è estremamente scoscesa e caratterizzata da terreno instabile;
• ecc...